ПОЧЕМУ СЛОВО "ИНОМАРКА" НАДО ЗАБЫТЬ

"Слово - одна из основных структурных единиц языка, которая служит для именования предметов, их качеств и характеристик, их взаимодействий, а также именования мнимых и отвлеченных понятий, создаваемых человеческим воображением"

Во времена Советского Союза при слове "иномарка" воображению советского человека было куда разыграться))


Collapse )

М и Ж

У нас тут, в интернете, люди строго поделены на ватников и оппозицию (ну ок, не так уж и строго). Но не стоит на это смотреть, как на какое-то самостоятельное явление - мир порезан пополам с незапfмятных времен. Всегда были Хаос и Порядок, Инь и Янь, М и Ж. Два антагониста извечно борются с друг другом, в тоже время дополняя собой оппонента.



Collapse )

РОССИЙСКИЙ АВТОПРОМ - ШОУ ДОЛЖНО ПРОДОЛЖАТЬСЯ



Еще недавно вокруг российского автопрома все кипело - из каждого утюга кричали о неминуемом провале вазовских новинок, Весте и XRAY. Но новинки надежд не оправдали, никакого провала не случилось. Веста так вообще вышла на 4 место в общем рейтинге продаж. Нормальный такой "провал", чего уж там...
Collapse )

ИНКВИЗИЦИЯ ONLINE



Совершенно случайно вчера посчастливилось мне посмотреть очередной выпуск передачи Никиты Сергеевича Михалкова с болезненно старомодным названием "БесогонTV". Впрочем там не только название старомодное - отдает 95ым годом и звуковое сопровождение, и манера повествования Никиты Сергеевича. Хотя это его личное дело, как делать свою передачу, рассчитанную явно не на молодое поколение зрителей.

Collapse )

СИМВОЛИЗМ БУКВЫ "Х"



Стив Маттин, в портфолио которого находятся стремительный Mercedes-Benz SLR McLaren и ладненький Volvo XC60, сделал современным лицом Лады букву "Х". Получилось смело, необычно, но не только. Еще получилось очень символично, в связи с сегодняшним положением отечественного автогиганта.

Collapse )

ПОТЕРЯ ПОТЕРЬ

Сложные нынче времена, да. Мы лишились за последнее время воистину многого - пармезана, отдыха в Турции, дешевых кредитов... Даже по обочине теперь ездить нельзя! Ну и главная потеря - ушли с нашего рынка Опель да Шевроле. Может даже и навсегда. Вот на сайте Автостата вышла статья полная горечи и обиды, где перечислено каких великолепных моделей марки Опель мы лишились.

1.Карл


Это самый дешевый Опель. И самый маленький - длина авто (это единственный размер, который на сегодня известен) всего 3,68 метров. Типичный представитель А-класса. Картину дополняет базовый моторчик, объемом всего 1 литр, 75 л.с. На фоне этих характеристик позиционирование этой машины как полноценной пятиместной выглядит слишком оптимистично. Цену обещают менее 10 000 евро. Т.е. что-то около 700 000 рублей... Прямо скажем, успехов от этой модели в России ждать и не стоило. Как говорит тот же Автостат, сегмент автомобилей А-класса у нас является наименее продаваемым - доля таких машинок всего 0,4% рынка. А если учесть, что в этом классе есть конкуренты более чем вдвое дешевле (Ravon R2, к примеру), то невелика потеря (во всех смыслах).

2.Адам


Тоже самое, только еще более стильно и дорого - без малого один миллион. Правда тут и моторы чуть больше - 1,2 и 1,4 литра, но, понятное дело, на миллион они не едут;)

3.Корса


Уже больше похоже на полноценный автомобиль, согласны? Но опять тесновато и дороговато - 12 000 евро... Да и не такая уж и новая эта Корса. Если присмотреться, то сразу узнается чрезмерно поджатый проем задней двери от прошлого поколения, да и не смотря на доклад производителя о том, что длина автомобиля увеличилась на скромные 22 мм, колесная база осталась прежней. Однако смотрится эффектно, этого не отнять. Ее б слегка растянуть в длину, да локализовать хорошенько...

4.Астра

5.Мокка
6.Инсигния

НЕвесты ОГРЫЗАЮТСЯ



Компания Лада становится совсем взрослой. Если лет 10 назад АвтоВАЗ занимал нишу ультрабюджетных авто, где был полностью избавлен от конкуренции новых автомобилей и единственной альтернативой российской марки была ушатанная иномарка, пивидавшая множество хозяев за свою долгую жизнь, то теперь Лада играет с мировыми автопроизводителями на российском рынке на равных. Пока только в сегменте В+ конечно. Но тут все уже по-взрослому - надо соответствовать и по дизайну, и по безопасности, и по оснащению, и по ездовым качествам.

Collapse )